Поскольку автомобили проектировались для Скандинавии, они хорошо соответствуют климату и нашей широты. Несмотря на свой устаревший по мировым меркам зарубежный облик, сравнительно низкая цена и хорошая репутация этих автомобилей volvo способствовали тому, что серия “240″ выпускается до сих пор, справедливость, в ограниченном количестве модификаций. Кроме 4-дверного “седана”, с конвейера сходит 5-дверный ”универсал”. Который тоже пользуется заслуженной популярностью в качестве вместительной “рабочей лошадки”.

Легковые автомобили среднего класса “Volvo” серии “240″ выпускаются с 1974 г. Они завоевали репутацию достаточно простых, долговечных и безопасных автомобилей. Вполне приемлемыми для многих покупателей эксплуатационными показателями.

Гамма устанавливаемых двигателей - рядные 4-цилиндровые с рабочим объемом 2,0-2,3 л мощностью до 131 л.с. (96 кВт).

Однако с 1978 г. и до последнего времени серия “240″ снабжалась шестицилиндровыми дизелями фирмы “Фольксваген” мощностью 82 л.с. (60 кВт), а тем, кому проворности обычных двигателей было недостаточно, предлагались двигатели с турбо-наддувом в 155 л.с. (116 кВт).

Легковой автомобиль особо малого класса Форд Fiesta “Фиеста” впервые был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1976 года, поначалу он выпускался едва западногерманским филиалом концерна “Форд-мотор”, затем его производство было налажено и в Великобритании.

Несмотря на то, что “Фиеста” является очень компактным автомобилем среди “фордов”, затраты на его разработку и подготовку к серийному производству оказались по тем временам самыми большими за зацеловываю событие фирмы, поэтому неудивительно, что этот автомобиль отличался высокой для своего класса комфортабельностью, простотой в обслуживании, хорошей динамикой.

Едва в 1989 году европейские отделения “Форд-мотор” представили “Фиесту” нового поколения. Впервые кузова типа “хэтчбэк” имели как 3, так и 5 дверей. Значительно улучшилась аэродинамика машины (Сх = 0,34, на предыдущих моделях Сх ™ 0,39). Конструкторами была увеличена вместимость багажного отделения. Повышен комфорт пассажиров, сидящих сзади.

В августе 1983 г. зарубежный облик и интерьер салона “Фиесты” был облагорожен. Двигатели поперечного расположения, являвшиеся модификацией армий агрегатов “Kent” автомобилей “Форд-эскорт”, остались прежними, их рабочий объем составлял от 957 см3 до 1296 см3. На экспортную модель “XR2″, предназначавшуюся для заокеанского покупателя (позднее она стала продаваться и в Европе), устанавливали двигатели “Kent” с рабочим объемом 1600 см3.

Расширилась гамма устанавливаемых армий агрегатов: 5 вариантов бензиновых двигателей рабочим объемом от 1,0 до 1,6 л, а также дизель объемом 1,8 л. Впервые для автомобилей особо малого класса бензиновые двигатели “Фиесты” имеют трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы отработавших газов. Несомненно, привлекает покупателей большой перечень заказного оборудования: от противоблокировочной системы тормозов до первого управления дверными запорами.

Автомобили “Ford Fiesta” популярны и в нашей стране. Их торгом занимаются многие совместные предприятия и зарубежные фирмы.